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전기차 판매 성장세가 꺾이며 하이브리드 자동차 시장이 반사이익을 얻고 있다고 하는데요. 충전 인프라 부족, 가격 부담, 보조금 축소 등의 여파로 전기차 수요가 주춤한 반면 올해 국내 하이브리드차 시장 규모는 사상 처음으로 30만 대를 넘어설 것으로 전망 단다고 합니다. 완성차와 수입차 업계도 하이브리드 제품군을 강화하고 있어 당분간 신차 시장의 경쟁 구도가 하이브리드 위주로 재편될 것으로 예상되는 상황에서 제때 나온 현대 투산에 자동차에 대해서 알려 드리겠습니다.
현대 더 뉴 투싼 하이브리드 기본정보
가격 : 3,213~4,161만원
연료: 가솔린, 하이브리드
연비복합: 14.3~16.2km/ℓ 도심 14.4~17, 고속 14.1~15.2
출력 : 235hp/180hp 합산/엔진
토크 : 35.7kg.m/27kg.m 합산/엔진
배기 : 1,598cc
엔진: I4 싱글터보
구동 : FF, AWD
변속 : 자동6단
전장 : 4,640~4,650mm
전고 :1,665mm
전폭 : 1,865mm
축거 : 2,755mm
현대자동차가 3년 만에 선보인 준중형 SUV 모델 ‘더 뉴 투싼’입니다 현대차 6일 더 뉴 투싼에 더욱 강인하고 역동적인 외장 디자인과 신차 수준의 변화로 고급감과 실용성을 모두 갖춘 내장 디자인을 구현했다. 여기에 스포티한 이미지를 강조한 N 라인 모델을 함께 운영한다고 합니다.
첨단 주행 신기술을 적용하고 정숙성을 강화해 주행 감성을 높였다. 2열 사이드 에어백 추가 및 차체 보강을 통해 전반적인 충돌 안전 성능을 향상했습니다. 이밖에 고객의 니즈가 반영된 인포테인먼트∙편의사양을 적용해 전반적인 상품성을 대폭 끌어올렸다
현대 더 뉴 투싼 하이브리드 제원
1.6HEV
1.6 HEV AWD
1.6HEV N라인
1.6HEV N라인 AWD
현대 더 뉴 투싼 하이브리드 디자인
외장 디자인
📍전면
•Full LED 헤드램프(프로젝션 타입)
• Full LED 헤드램프 (MFR 타입)
• 다크 크롬 라디에이터 그릴
• 아웃사이드 미러
더 뉴 투싼은 세심한 터치를 통해 다부지면서 세련되고 강인한 인상으로 재탄생했습니다. 투싼 디자인의 핵심이라 할 수 있는 파라메트릭 다이내믹스(Parametric Dynamics)를 계승하면서 전체적인 레이아웃을 와이드 하게 바꾼 효과이기도 합니다. 변화는 전면에서 가장 두드러지게 나타나는데요. 주간주행등 역할을 하는 파라메트릭 쥬얼 히든 램프는 4줄에서 3줄로 줄었고, 라디에이터 그릴의 세부 그래픽 역시 수가 줄면서 얇고 각진 형태로 변화했습니다. 아울러 좌우로 뻗어 나가는 형상과 날렵한 라인을 더한 범퍼와 스키드 플레이트 역시 강인하고 넓어 보이는 느낌을 연출합니다.
📍후면
•LED 리어콤비램프
• 리어콤비램프
• 루프랙
• 일체형 엠블럼
후면에도 세심한 변화의 손길이 닿았다. 리어 범퍼와 몰딩이 일체화된 스키드 플레이트는 길이가 더욱 늘어났다. 이는 전면의 넓고 강인한 디자인과 통일감을 이루는 요소입니다. 후면 유리에 자리한 엠블럼도 변화를 거쳤습니다. 기존 투싼은 유리와 엠블럼이 분리된 형태였지만, 새로운 투싼은 유리와 엠블럼을 통합해 일체감을 이루는 형태로 적용됐습니다. 이와 함께 리어 와이퍼의 길이가 기존 대비 75mm 늘어났다. 덕분에 더욱 넓은 면적을 닦을 수 있어 후방 시야 확보에 도움을 줍니다.
측면에서는 휠 디자인의 변화를 엿볼 수 있다. 역동성이 강조된 휠 디자인은 크기에 따라 총 4가지로 구성되며, 투싼 특유의 날카로운 캐릭터 라인과 강인한 이미지를 배가시킨다. 또한 더 뉴 투싼에는 파인 그린 매트(Pine Green Matte)와 얼티메이트 레드 메탈릭(Ultimate Red Metallic) 컬러도 새롭게 추가됐습니다. 이를 통해 더 뉴 투싼의 외장 컬러는 총 9종으로 선택의 폭이 넓어졌습니다.
더 뉴 투싼 N 라인은 메쉬 형태의 전용 라디에이터 그릴과 직선 형태가 강조된 19인치 전용 휠, 스포티한 이미지를 강조한 전후면 범퍼와 스키드 플레이트를 통해 역동적인 이미지를 보여준다. 아울러 에어로 핀이 적용된 리어 스포일러와 디퓨저, 싱글 트윈팁 머플러, 외장과 같은 컬러로 칠해진 사이드 가니쉬와 클래딩 등으로 N 라인만의 스포티한 분위기를 자아냈습니다.
실내 디자인
더 뉴 투싼의 실내는 변화의 방점을 찍는다. 부분변경 모델이지만 신차급의 변화를 거쳤기 때문입니다. 랩-어라운드 아키텍처를 바탕으로 수평형 레이아웃의 크래쉬 패드와 얇고 길게 연결된 송풍구를 적용해 안락하면서도 넓은 공간감을 극대화한 것이 핵심입니다.
더 뉴 투싼의 실내에서 가장 눈에 띄는 변화는 파노라믹 커브드 디스플레입니다. 이 디스플레이는 각각 12.3인치로 크기를 키운 디지털 클러스터와 인포테인먼트 디스플레이가 하나로 연결된 형태로 고급스러운 느낌을 전달한다. 이와 같은 디스플레이의 변화는 안전 운전에도 도움을 줍니다. 파노라믹 커브드 디스플레이를 적용하면서 인포테인먼트 디스플레이의 위치를 소폭 높여 전방 시야와의 거리를 줄였기 때문입니다.
더 뉴 투싼은 실내 개선을 통해 사용성을 대폭 강화했습니다. 이전 모델은 인포테인먼트 시스템과 공조 장치 모두 터치 방식의 버튼을 사용했지만, 더 뉴 투싼은 터치와 물리 버튼을 함께 사용하는 방식을 선택했습니다. 따라서 인포테인먼트 시스템은 2개의 다이얼 노브와 8개의 버튼으로 편리하게 조작할 수 있다. 공조 장치는 정전식 터치 방식과 2개의 온도 조절 노브를 통해 직관적으로 조작이 가능합니다.
현대 더 뉴 투싼 하이브리드 하이브리드
e-Motion Drive 시스템을 통해 진보된 주행 성능과 우수한 승차감을 제공합니다.
•[e-Comfort Drive] e-Ride Gen1
•[e-Comfort Drive] e-Ride Gen2
•[e-Dynamic Drive] e-EHA
전기모터
뉴 투싼 하이브리드의 전기모터는 출력이 44.2kW에서 47.7kW로 늘어났습니다. 한층 강력해진 전기모터와 가솔린 1.6 터보 엔진의 조합으로 시스템 합산 출력은 기존 대비 5마력 높아진 235마력, 시스템 합산 토크는 37.4 kgf·m에 달합니다. 참고로 더 뉴 투싼 하이브리드의 복합연비는 16.2km/L(18인치, 빌트인 캠 미장착 모델 기준)다. 이 외에도 E-모션 드라이브(E-Motion Drive)를 적용해 보다 뛰어난 주행 성능과 쾌적한 승차감을 확보했습니다. 특히 가속 시 차량의 앞쪽이 들리는 현상(피칭)을 제어해 승차감을 높이는 E-라이드 2(E-Ride 2)도 눈길을 끕니다.
하이브리드 experience
하이브리드 전용 AVN 콘텐츠
연비, 에너지 흐름도, ECO 드라이빙 등 하이브리드 전용 화면을 통해 스마트한 주행 경험을 제공합니다.
영유아 운전모드
높은 전고로 인해 영유아가 느끼는 스트레스(급가속 / 급제동 / 주차충격) 등을 필터링하는 기능으로 부드러운 가속 및 향상된 승차감을 제공합니다.
대기 환경 보호 모드
내비게이션 정보를 바탕으로 그린 존(대형 병원, 스쿨존, 우리 집 주변)의 내부 도로 진입 시, 전기 모드 주행을 확대하여 도심지역 보행자의 대기환경을 보호합니다.
현대 더 뉴 투싼 하이브리드 가격
친환경자동차 세제 혜택 기준인 1.43Km에 미치지 못하다는 점은 아쉬운 대목이기도 합니다.. 하이브리드의 경우 연비가 14.30km/L 이상이면 143만 원(개별소비세 100만 원·교육세 30만 원·부가세 13만 원)의 세제 혜택을 받을 수 있습니다.
